短期間で​続く燃料値上げが直撃、​インド拠点の​物流戦略を​即時見直せ

インドでガソリンと軽油の小売価格が1リットル当たり0.90ルピー上昇した。今月に入ってから短期間で再び上げ幅が積み重なり、先日は1回あたり約3ルピーの大幅改定が行われていたことから、ここ数日の累積的な負担が企業収支にのしかかっている。地域差ではコルカタの小売価格が目立ち、ガソリンは約109.70ルピー／リットル、軽油は約96.07ルピー／リットルに達し、主要都市と比べて上昇幅が最も大きかった。

国営の精製・販売事業者（OMC）が損失圧力に直面しているとの報道もあり、供給側のコスト調整余地が限られる可能性が高い。 短期的には、燃料費の即時上昇がトラック輸送やファースト・マイル／ラスト・マイルを主とするロジスティクス事業者の運賃設計に直接跳ね返る。特にディーゼル依存の高い貨物輸送、冷蔵輸送、農産物流通では運賃改定が避けられず、州ごとの価格差は配送拠点の見直しや在庫配置の再評価を促す要因となる。

中期的にはフリートの燃費改善、車両入替、代替燃料・電動化投資が収益性改善の鍵となるが、資本回収に数年を要するため段階的な実行が現実的だ。 計算例を示すと、1日当たり燃料消費が30リットルの車両は、今回の0.90ルピー上乗せで1日27ルピーの追加負担になり、30日稼働で月間810ルピー、車両100台では月間約81,000ルピーの直接コスト増となる。こうした実損を把握した上で、運賃に燃料連動条項を導入するか、燃費改善投資の優先順位を見直す必要がある。