インドで​売れる新車の、​約10台に​4台は​スズキ

インドの自動車市場を調べていて、思わず二度見した数字があります。

2025年、インドの乗用車市場でトップだったのは「マルチ・スズキ」。市場シェアは約40%。つまり、インドで売れる新車の約10台に4台が、マルチ・スズキのクルマだったということです。

「インドといえばトヨタ」でも「ホンダ」でもない。圧倒的なトップは、スズキです。

2025年の年間販売ランキングを見ると、DzireがNo.1。WagonR、Ertiga、Swiftも上位に並び、トップ10のうち6車種をマルチ・スズキが占めました。日本でもおなじみの車名が、インドのベストセラーリストに並んでいる。なんだか不思議な感じがします。

面白いのは、スズキが「日本で成功したクルマをそのままインドへ持っていった」わけではないことです。マルチ・スズキは1981年にインド政府とスズキの合弁会社として設立され、1983年から現地生産を開始しました。それから40年以上。インドの人たちがクルマに何を求めるのかを見ながら、インド市場の中でブランドを育ててきた。

価格、燃費、維持費、家族で使いやすいこと、そして購入後に整備や修理をしやすいこと。クルマそのものだけでなく、「使い続けるための環境」まで含めて、長い時間をかけて市場に根を張ってきたことが、今の強さにつながっているようです。

そして最近、インドの自動車市場でもう一つ気になる動きが出てきています。

2025年8月、インドの乗用車販売でCNG車・ハイブリッド車・EVを合計した比率が42%に達し、初めてガソリン車を上回りました。EV販売は前年同月比52%増、浸透率も7.7%に上昇しています。インドの消費者の選択肢が、静かに、でも確実に変わり始めている。

そのEV市場でシェアトップはタタ・モーターズ（約43%）。一方、CNG車市場ではマルチ・スズキが約71%のシェアを握っています。「電動化」と一口に言っても、EVだけでなくCNGという選択肢が広く使われているのが、インドらしいところかもしれません。

インドビジネスの話を調べていると、「現地に合わせた製品づくり」の大切さをよく耳にします。40年以上かけてインドの日常に溶け込んできたスズキの歴史と、今まさに変わりつつある消費者の動き。その両方を見ていると、インドという市場の奥行きをあらためて感じます。